Задатак зелене трансформације је и даље тежак.Индустрија челика треба да препозна три проблема
Зханг Давеи је рекао да док остварујемо достигнућа, такође треба да будемо трезвени свесни три проблема са којима се суочавамо.
Прво, резултати контроле још нису стабилни, а стање загађења ваздуха је и даље озбиљно.Иако је национална концентрација ПМ2,5 пала на 29 микрограма по кубном метру 2022. године, она је и даље два до четири пута већа од садашњег нивоа у европским и америчким земљама, и шест пута већа од најновије вредности смерница СЗО.„У нашој земљи још увек једна трећина градова није достигла стандард, углавном концентрисаних у густо насељеним централним и источним областима, а већина градова са концентрисаним производним капацитетом гвожђа и челика још увек није достигла стандард.„Квалитет ваздуха је још увек далеко од циља изградње прелепе Кине и захтева модернизације хармоничног суживота између човека и природе“, рекао је Џанг.Квалитет ваздуха може лако да се врати ако дође до мале грешке."
Друго, структурални проблеми су истакнути, а зелена трансформација гвожђа и челика остаје дуг и тежак задатак.Џанг Давеи је истакао да укупна емисија сумпор-диоксида, азот-оксида и честица из индустрије челика и даље заузима прво место међу индустријским секторима, а емисија угљен-диоксида (15 одсто) такође заузима прво место међу неенергетским компанијама.Ако се томе дода транспорт, емисије су још веће.„Основни узрок је то што структурни проблеми саме индустрије нису фундаментално побољшани.Он је навео да, ако структуром процеса доминира дуг процес, производња челика за електричне пећи чини само око 10% укупне производње сировог челика, што представља велики јаз са глобалним просеком од 28%, 68% у САД, 40% у Европској унији и 24% у Јапану.Структура пуњења је углавном синтер са високом емисијом, а удео пелета у пећи је мањи од 20%, што представља велики јаз у односу на европске и америчке земље.У енергетској структури доминира угаљ.Угаљ чини 92% енергије коју купује индустрија гвожђа и челика.Индустријска потрошња угља чини 20% укупне потрошње угља у земљи (укључујући кокс), заузима прво место у неелектричној индустрији.И тако даље.
Поред тога, индустрија има недовољне резерве кључних технологија за смањење загађења и угљеника.„Хитно је разбити техничке и политичке баријере између индустрије челика и хемијске индустрије, стимулисати замах технолошких иновација у индустрији и убрзати основно истраживање и инжењерску примену разорних и иновативних металуршких технологија са ниским садржајем угљеника.Зханг Давеи је истакао да је у тренутној позадини „двоструког угљеника“, задатак зелене нискоугљичне трансформације индустрије челика тежак.
Треће, напредак у ултраниским емисијама је у складу са очекивањима, али неке проблеме не треба занемарити.Прво, напредак у неким регионима заостаје.Компаније које су наведене су углавном концентрисане у региону Пекинг-Тиањин-Хебеи и околним областима и равници Фен-Веи, док је регион делте реке Јангце релативно споро напредовао.Тренутно је само 5 предузећа у некључним областима завршило цео процес трансформације и објавило га.Већина предузећа у неким провинцијама је у прелиминарној фази трансформације.Друго, квалитет неких предузећа није висок.Нека предузећа имају неке проблеме, као што су неразуман избор процеса, непотпуна трансформација, наглашавање крајњег управљања у односу на превенцију и контролу извора.Треће, потребно је побољшати квалитет рада на оцјењивању и праћењу.„Нека предузећа нису у стању да се реформишу, да би прошла публицитет, на оцењивању и праћењу 'кривог ума', посао није строг и није солидан, па чак и фалсификовање.Зханг Давеи је истакао да су Министарство за екологију и животну средину и Удружење за челик одржали неколико дискусија у 2022. години, у циљу побољшања квалитета рада процене и праћења, натерали удружење да стандардизује образац извештаја и стриктно спроводи јавност, али проблем је и даље постоји у различитом степену.”“Истакао је.Четврто, појединачна предузећа опуштају менаџмент након публицитета, па чак и незаконитог понашања.
Висок ниво заштите еколошке средине, индустрије челика и предузећа да посвете четири „више пажње“
Џанг Давеи је рекао да је свеукупно разматрање Министарства екологије и животне средине ове године да се придржава „три мере контроле загађења” и „пет мера прецизности”, да се одлучно супротстави „један за све”, да се противи наметању. од више слојева.У вршењу контроле ваздуха, министарство ће координирати несметан рад индустрије и гарантовати ресурсе и промовисати висококвалитетан развој индустрије челика уз висок ниво заштите.
„Предлаже се да индустрија челика и предузећа треба да се позабаве 'три односа', односно да се баве односом између палијативних и основних узрока, дугорочних и краткорочних, развоја и смањења емисија, и да раде четири' више пажње“.Џанг Давеи је предложио.
Прво, посветићемо више пажње структурним и изворним мерама смањења емисије.„Под претпоставком тренутног циља 'два угљеника', требало би да посветимо више пажње структурним, изворним и другим мерама.Будуће тржиште угљеника и царина на угљеник такође ће имати далекосежан утицај на развој индустрије, а ми би требало да гледамо дугорочно.Зханг је предложио да се индустрија челика фокусира на повећање удела краткопроцесне производње челика у електричним пећима;Повећати удео пелета који се користи у високој пећи и смањити употребу синтера;Побољшаћемо енергетску ефикасност, повећати удео зелене електричне енергије која се користи и заменити чисту енергију у индустријским пећима на угаљ.Централна и државна предузећа треба да имају водећу улогу и да преузму вођство у демонстрацији и примени заједничких технолошких иновација у смањењу загађења и угљеника.
Друго, посветићемо више пажње квалитету трансформације ултра ниске емисије.Овај велики пројекат не само да ће приморати предузећа да се споје и реорганизују, унапреде опрему и побољшају свеукупни зелени и нискоугљенични развој индустрије челика, већ ће такође подстаћи ефективне друштвене инвестиције и помоћи у стабилизацији економског раста.„Много пута смо у различитим приликама нагласили да трансформација ултра-ниских емисија треба да тежи ка 'четири истинита', да постигне 'четири морају и четири не', и да мора да издржи тест историје."рекао је Зханг Давеи.
Треће, посветићемо више пажње постизању ултра-ниских захтева на одрживој и стабилној основи.„Предузећа која су завршила трансформацију са ултра-ниским емисијама и публицитет треба да додатно ојачају функције агенција за управљање животном средином, унапреде професионални технички ниво особља за управљање животном средином и дају пуну улогу пратећој улози организованог, неорганизованог и чистог система праћења транспорта. за управљање животном средином успостављено у процесу трансформације ултра-ниских емисија, како би се постигле стабилне ултра-ниске емисије.То није лако учинити.”Зханг Давеи је нагласио да су тренутне ултра ниске емисије челика формирале вишестраначки надзорни механизам који укључује владу, предузећа и јавност.
Он је рекао да ће у наредном кораку Министарство екологије и животне средине упутити локалне самоуправе да у потпуности искористе диференциране политике, повећају подршку политике за стабилна предузећа са ултра-ниским емисијама и затражити од Удружења за челик да опозове јавно обавештење предузећима која не може постићи ултра-ниску емисију и имати незаконито понашање.С друге стране, појачаћемо инспекције за спровођење закона и строги надзор над предузећима која нису завршила трансформацију ултраниских емисија.
Четврто, посветите више пажње смањењу загађења и угљеника у транспортним везама.Индустрија гвожђа и челика је кључна индустрија у борби против дизел камиона, а емисије из транспорта чине око 20% укупних емисија целе фабрике.„У следећем кораку предузећа треба да посвете више пажње оптимизацији транспорта унутар и ван фабрике, побољшању пропорције чистог транспорта материјала и производа ван фабрике, транспорту на средње и велике удаљености железницом или пловним путевима, транспорту на средње и кратке удаљености од галерија цеви или возила нове енергије;У фабрици ће се реализовати изградња траке, траке и ваљкастог транспортног система како би се минимизирала количина аутомобилског транспорта у фабрици и поништио секундарни трансфер материјала у фабрици.Зханг Давеи је рекао, да је објављено, до шест начина превоза аутомобила предузећа, такође је предложио да даље оптимизујемо транспортну структуру, побољшамо пропорцију чистог транспорта.
Време поста: 15. фебруар 2023