2023 ГасГас МЦ450Ф има све сјајне делове својих Хуски и КТМ стабилних колега и кошта 700 долара мање.Опрема: Дрес: ФКСР Рацинг Подиум Про, панталоне: ФКСР Рацинг Подиум Про, шлем: 6Д АТР-2, наочаре: Вирал Бранд Воркс Сериес, Чизме: Гаерне СГ-12.
О: Не, то је исто.У ствари, 2023 ГасГас МЦ450Ф се није много променио од свог представљања 2021. Ово изгледа да је ГасГас грешка, али се испоставило да је то једна од позитивних карактеристика ГасГас-а.О томе ћемо касније.
О: Ако сте пратили КТМ-ов производни процес, знате да се ослањају на „дељење платформе“ да би постигли три циља:
(1) Убрзајте производњу.Када је КТМ купио Хускварну од БМВ-а 2013., знали су да ће нормално требати четири године да нови модел од предложеног дизајна стигне до салона, али ако би Аустријанци користили КТМ-ову технологију (рам, точкови, мотор, вешање и компоненте) у 2014 Хускварна.Једини делови који су специфични за Хускварну су пластични делови (брабобрани, резервоар, бочне плоче, ваздушна кутија) и делови набављени од трећих страна као што су фелне, управљачи, графике и опције боја.
(2) Смањени трошкови производње.Стефан Пиерер верује да КТМ може да опонаша приступ аутомобилске индустрије дељењу платформи.Фолксваген, на пример, користи исте принципе за своје брендове ВВ, Ауди, Сеат и Шкода.Стефан Пирер је урадио исто са КТМ-ом и Хускварном.Укратко, КТМ не мора да прави промене за нове моторе, рамове или компоненте вешања.Они једноставно користе постојеће структуре.Тако је настао термин „бели КТМ“.
(3) Цене производа.Дељење платформе не штеди новац на главним Хускварна или КТМ компонентама јер појединачни делови и даље коштају исто без обзира који бренд се користи;међутим, постоје одређене економије обима и смањени трошкови истраживања и развоја.Ако удвостручите број управљача, кочница, фелни, гума и повезаних делова које купујете од спољних извора, велики купац може надмашити добављача по нижој јединичној цени.
О: До 2021. ГасГас је шпански бренд који се бори.Стефан Пиерер сматра да ово добро одговара његовом концепту три бренда који раде на аустријској производној траци.КТМ ће бити врхунски тркачки мотоцикл, Хускварна ће бити угледни бренд, а ГасГас ће бити смањена економска верзија КТМ-а.
Куповина ГасГас-а омогућава Стефану Пиереру да се такмичи са јапанским брендовима.ГасГас није замишљен да се такмичи са КТМ-ом или Хускијем;дизајниран је да сиђе са производне траке по истој малопродајној цени као Хонда, Иамаха или Кавасаки.ГасГас је отворио нову демографску категорију за КТМ групу – јефтине возаче које је одвратила цена КТМ 405СКСФ или Хускварна ФЦ450.То је јефтинији бицикл, али и даље има прецизну шасију, мембранско квачило водећу у класи, Панкл мењач и широко доступан опсег снаге од КТМ-а и Хускварне.
2023 ГасГас МЦ450Ф је најлакши тркачки бицикл од 450 кубика.Видите на стази и тежи 222 фунте.Лакши је од већине 250-их.
гума.ГасГас користи Маккис МаккЦросс МКС-СТ гуме уместо Дунлоп МКС33 гума из КТМ-а и Хускварне.
Трипле цламп.Уместо ЦНЦ машински обрађених алуминијумских троструких стезаљки из КТМ-а или Хускија, ГасГас МЦ450Ф има троструке коване алуминијумске стезаљке из постојећих КТМ офф-роад модела.
дискови.Иако нису брендиране, у основи су исте Такасаго Екцел фелге на КТМ 450СКСФ, али штедите новац тако што их не анодизирате.
Систем екстракције.На први поглед можда нећете приметити да издувни гас ГасГас МЦ450Ф нема двотактну резонантну комору.
тајмер.КТМ и Хускварна имају хронографе на горњим троструким стезаљкама.ГасГас нема, углавном зато што нема додатног простора у кованим троструким уређајима.
Промена карте.ГасГас нема прекидач мапе на волану који имају ФЦ450 и 450СКСФ.То не значи да нема дупле карте, контролу вуче и контролу покретања у свом ЕЦУ-у, само да морате да купите прекидач мапе од свог пријатељског локалног продавца за 170 долара да бисте им приступили.Без прекидача, ГасГас је увек на мапи 1 на КТМ-у.
кочница.Док су модели ГасГас из почетка 2023. године били опремљени Брембо кочионим чељустима, главним цилиндрима, полугама и потисном шипком, каснији модели су опремљени Брактец хидрауличним компонентама због недостатка цевовода.Брактец компоненте се користе на неким теренским моделима Хускварна, КТМ и ГасГас.
О: Знали сте да ће бити замка, то је све.Још 2021. и 2022. године, ГасГас МЦ450Ф се продавао за 9599 долара, потпуно исто као и Хонда ЦРФ450 или Иамаха ИЗ450Ф, 200 долара мање од Кавасаки ККС450, 700 долара мање од КТМ 450СКСФ, мање од 5 долара, а Хуски мање од 4, а Хуски мање од 4.450СКСФ кошта 600 долара мање.Сузуки РМ-З450 (ако Сузуки дилер наплаћује МСРП).
Окривите за то пандемију, недостатак водова за снабдевање и растуће цене робе, али ГасГас МЦ450Ф из 2023. сада се продаје за 10.199 долара, док ЦРФ450 и ККС450 остају исти (2023 ИЗ450Ф иде до 9.899 долара).
Претходно смањени ГасГас МЦ450Ф сада кошта 600 долара више од Хонда ЦРФ450 или Кавасаки ККС450;међутим, ГасГас МЦ450Ф је 700 долара мањи од КТМ 450СКСФ из 2023. јер ће оба порасти у цени 2023. године.
О: МКСА је одувек мислио да ће ГасГас продавати јефтино у ГасГас спецификацији – јефтиније фелне, јефтиније ОЕМ гуме, јефтиније компоненте вешања – како би се избегло подизање малопродајних цена.Погрешили смо!Подизањем цене за 600 долара у једној моделској години, ГасГас изгледа као дизање цена.размисли о томе!Иамаха је направила нови ИЗ450Ф мотор, шасију, пластику и ВиФи тјунере, плус што је пао 4-1/2 фунте, позајмио КТМ челично мембранско квачило са Беллевилле подлошкама и прстима подешеним виљушкама за кликање, малопродајна цена је порасла само за 300 долара.
Ако је ГасГас унапредио МЦ450Ф за исти износ, могли бисте да тврдите да је ГасГас удвостручио своје повећање цене из 2023. да би удвостручио Иамаха ИЗ450Ф, али нису.2023 ГасГас МЦ450Ф је 2022 ГасГас МЦ450Ф.Шта добијате за додатних 600 долара?Узорак крила хладњака има сенку испод логотипа ГасГас.ох!
О: По први пут од када се шпански бренд преселио у КТМ-ов производни погон, ГасГас МЦ450Ф није „подељена платформа“ са КТМ 450СКСФ из 2023. године.ГасГас има само неколико заједничких делова са КТМ 450СКСФ из 2023, ови делови не укључују мотор, рам, задњи амортизер, подизну полугу, ваздушну кутију, подрам, 3мм доњи ланчаник, педале, закретне руке, задњу осовину, троструке копче или електронику ..
Ово би вас могло навести да помислите да је ГасГас МЦ450Ф лош бицикл, али супротно је заправо тачно.Многи возачи преферирају ГасГас комплет.У поређењу са Хускијем и КТМ-ом из 2023, он је нетакнут.Иако КТМ и Хуски имају нове оквире и моторе, они нису нужно бољи од комбинације ГасГас из 2022. – ова друга је лакша, поузданија и делови су лако доступни.
Много је возача и тест возача који су захвални ГасГасу што није ажурирао модел из 2022. до 2023. То је доказани пакет који не само да испоручује употребљиву снагу, већ и не треба предуго да се разбије у оквиру или раму.КТМ и Хуски из 2023. добијају 6 фунти.2023 ГасГас је најлакши мотокрос мотоцикл од 450 кубика.цм, који је тежак 222 фунте (11 фунти мање од Хонде ЦРФ450 из 2022.).
За возаче који не желе да се петљају са неуспелим моделима прве године, ГасГас МЦ450Ф је позната количина.
О: ГасГас КСАЦТ виљушке су једнако добре као КТМ или Хускварна верзије, али имају различите вентиле и конфигурацију од њихових аустријских рођака.Ударање удараца, котрљајући хуопови и велики скокови чине их мекшим и пријатнијим.Пригушивање компресије и одскока је лакше од КТМ 450СКСФ, али су довољно крути при пуном ходу да издрже савијање.
Превише су мекане за професионалце и брзе међупроизводе, али прави професионалац неће користити залихе виљушке на било којој марки бицикла, укључујући и високо цењене Каиаба ССС виљушке.ГасГас виљушке су за просечног возача – некога ко купује сопствени бицикл, не трка се у суперкросу и видео је много дуал трка, али не намерава да скочи;другим речима, за огромну већину мотокрос возача.
О: Амор нас подсећа на Хускварна амортизер из 2019, све до ГасГас опруге од 42 Н/мм (2023 КТМ и Хуски имају опругу од 45 Н/мм).Вибрација је веома глатка.Нисмо много одступили од подешавања залиха, међутим, ако имате више од 185 фунти или имате велику тежину, можда ће вам требати опруга од 45 Н/мм.
Једна напомена: ако гурнете ГасГас МЦ450Ф право из изложбеног простора на стазу, виљушка и шок су страшни.У фабрици ВП-а су подешене на строге толеранције, што значи да им је потребно сатима вожње да заптивке, чауре и заптивке почну да цуре.МКСА тест возачи не губе време тражећи савршену поставку кликера пре ознаке три сата јер се амортизер и виљушка мењају са сваким сатом вожње.После три сата можете безбедно да подесите кликере и притисак ваздуха на параметре који су вам потребни.
ГасГас МЦ450Ф је стриптиз, има све детаље хот рода.Само треба да повежете неке тачке да би летео.
О: ГасГас је опрост и удобнији бицикл од 2023 КТМ 450СКСФ и Хускварна ФЦ450.За разлику од крутих оквира 2023 ФЦ450 и 450СКСФ, оквир МЦ450Ф је стабилнији.Све у свему, ГасГас МЦ450Ф је остварење сна.Од чврстог оквира од хромираног челика до потпуно неутралне геометрије, елегантне каросерије, изузетно управљивог опсега снаге, мекших амортизера и вентила виљушке, МЦ450Ф ће вас учинити бољим возачем.
Ако на слици за обраду постоји имп, онда је ово кована трострука стезаљка.Прво, стеге од кованог алуминијума су отпорније и флексибилније од ЦНЦ обрађених челичних стезаљки из КТМ-а и Хускварне.На стрмим, брзим правцима и оштрим ударцима при кочењу, ГасГас коване стеге побољшавају удобност возача.Међутим, док су тест возачи волели удобност кованих троструких стезаљки, жалили су се на замућење приликом скретања.Савијање кованих троструких стезаљки изазвало је типичне ситуације „преуправљања“ и „подуправљања“.
Нема сумње да троструке стезаљке направљене у празно од нпр. Кстриг, Риде Енгинееринг, Про Цирцуит, Лукон, ПоверПартс, па чак и стандардне КТМ Некен стеге могу да обезбеде већу прецизност са мање померања, љуљања или котрљања.
О: Као што бисте очекивали, ГасГас има исте дино криве као КТМ и Хускварна јер сва три имају цресцендо моторе који испоручују конзистентну снагу на броју обртаја.КТМ је био најреактивнији, Хаски је био други, а ГасГас трећи.ГасГас није тако брз као КТМ 450СКСФ и није мекан и гладак као Хускварна на стази.На дну делује слабије, али ово је илузија, јер МЦ450Ф развија више снаге у распону од 7000 до 9000 о/мин.МКСА никада није очекивао да ће ГасГас бити тако добар као његов аустријски колега.што да не?Три разлога.
(1) Поклопац ваздушне кутије.За разлику од КТМ-а и Хускварне, ГасГас не нуди опциони поклопац ваздушне кутије са вентилацијом.Наш први експеримент са ГасГас ваздушном кутијом је био да уклонимо рестриктивни ГасГас поклопац и заменимо га КТМ поклопцем са вентилацијом.Стандардни поклопац ваздушне кутије ГасГас има мало крило унутар отвора за ваздушну кутију које је дизајнирано да одбрани прљавштину, али и да блокира улазак ваздуха у ваздушну кутију.Упоредили смо га са поклопцем ваздушне кутије КТМ-а и открили да су КТМ крила мање рестриктивна од ГасГас-а.Дакле, одсекли смо ГасГас крило.Штавише, прешли смо на ГасГас поклопац са вентилацијом (доступан од УФО Пластиц) за одзив гаса у КТМ стилу.
(2) Мапе.ГасГас нема прекидач КТМ мапе који вам омогућава да прелазите између две различите ЕЦУ мапе, али то не значи да ГасГас нема мапу 1, мапу 2, контролу вуче или контролу покретања;једноставно нема прекидач за приступ њима.Можете наручити вишеструки прекидач за око 170 долара од вашег љубазног локалног КТМ дилера.Умеће се у носач иза предње регистарске таблице.Без прекидача, ГасГас је увек на мапи 1 на КТМ-у.
(3) Пригушивач.Да ли се сећате КТМ 450СКСФ из 2013?Не?Шта кажете на Хускварна ФЦ450 из 2014?Не?Па, верујте нам, оба модела су опремљена ограничавачем у облику корнета за сладолед унутар перфорираног језгра пригушивача.Нажалост, корнет за сладолед се стално појављује.Док је Хуски одбацио ограничаваче корнета за сладолед за 2021. годину, они су се вратили на ГасГас МЦ450Ф 2021-2023.
Лимитери нису потребни на мотокрос мотоциклима, а испоставило се да су, када су уклоњени, пригушивачи ипак прошли АМА и ФИМ звучне тестове.Заменили смо ГасГас пригушивач са пригушивачем Хускварна ФЦ450 из 2022. без корнета за сладолед и осећамо разлику.
(1) Случај за лет.Одрежите крила на поклопцу ваздушне кутије или наручите ГасГас поклопац ваздушне кутије од УФО Пластиц.
(4) Прстен за преднапрезање.Пластични затезни прстен треба ојачати и лако се жваће.Прстенови за преднапрезање на 2023 КТМ-има и Хускварнима су још бољи.
(7) Спокес.Увек проверите жбице поред браве задњег наплатка.Ако је лабав – а то ће бити у 5 од 10 случајева – затегните све жбице.
(8) Неутрално.Свиђа нам се колико добро Панкл мењач прелази из степена у степен преноса, али нам се не свиђа колико је тешко ставити га у неутрални положај када је у стању мировања.
Неки 2023 ГасГас бицикли су опремљени Брембо кочницама, а неки су опремљени Брактец кочницама из офф-роад ГасГас модела.
(2) Брембо кочнице.Брембо кочнице су тако добро модулисане да је кочење једним прстом лако.Ако ваш бицикл има Брактец кочнице, оне морају бити темељно разваљене.
(3) Без алата.Ако волите КТМ ваздушне кутије без алата (ми волимо), свидеће вам се ГасГас ваздушне кутије.Филтер је лако доступан и када се ухватите у коштац, лако га је поново ставити.
(5) Ергономија.ГасГас МЦ450Ф нуди више флексибилности и удобности од свог аустријског брата.Потребне су минималне промене да бисте се осећали пријатно.
(7) Сребрни оквири.Црно-плаве фелне су изгребане пеглама за гуме и запрљане смуђем.Сребрни дискови не показују знакове хабања.
(8) Челично плетено кочно црево.ГасГас је опремљен ПТФЕ цревом кочнице/квачила са минималном експанзијом са челичном плетеницом од 64 нити.
О: Ако имате питања о куповини новог 2023 КТМ 450СКСФ или Хускварна ФЦ450, требало би да размислите о 2023 ГасГас МЦ450Ф.Зашто?Одликује се провереним мотором, рамом, кочницом, квачилом и мењачем.Поред тога, делови и знање су лако доступни код било ког КТМ или Хуски дилера.Као бонус, црвено је – и сви се осећају брже када им је бицикл црвен.
Ево како смо поставили 2023 ГасГас МЦ450Ф суспензију за трке.Нудимо га као водич који ће вам помоћи да пронађете своју слатку тачку.Подешавање ваше ВП КСАЦТ виљушке Да бисте максимално искористили своје ВП КСАЦТ ваздушне виљушке, морате да разумете да ваздушне опруге функционишу на исти начин као и спиралне опруге.Подржава виљушку током компресије и враћа је у првобитни положај током одскока.Први задатак је да пронађете оптимални ваздушни притисак за вашу тежину и брзину (једноставно помоћу трака на ногама виљушке).Након тога, све промене пригушења се врше преко кликера.За хардцоре трке, препоручујемо ово подешавање виљушке за просечног возача на 2023 ГасГас МЦ450Ф (стандардне спецификације у загради): брзина опруге: 155 пси (Про), 152 пси (средња), 145 пси инча (брзи почетник), 140 пси .(Ветеринар и почетник) Компресија: 12 кликова Одскок: 15 кликова (18 кликова) Висина ноге виљушке: Прва линија Напомена: Када је наранџасти гумени прстен унутар 1-1/2 инча од дна, осећамо се боље.Са овим ваздушним притиском, можемо користити пригушење компресије да фино подесимо ход.У зависности од услова на стази, померали смо виљушке горе-доле у троструким стезаљкама да бисмо променили угао цеви главе бицикла и фино подесили руковање.
Време поста: Јан-10-2023