Саопштење за јавност – Исланд Оффсхоре је недавно ушао у историју када је успешно избушио пилот бунар за Центрица Енерги кроз калем са отвореном водом.Ова технологија никада раније није коришћена у оффсхоре индустрији и показала се као безбеднија и јефтинија алтернатива конвенционалном бушењу са платформама.
304 316Л Добављачи капиларних цеви од нерђајућег челика из Кине
Серија 300 од нерђајућег челика се широко користи, већина њих има отпорност на корозију, отпорност на топлоту и добре хемијске перформансе.
Спецификација
| Оцена | 301,304,304Л,316,316Л,309 С,310,321 |
| Стандардл | АСТМ А240, ЈИС Г4304, Г4305, ГБ/Т 4237, ГБ/Т 8165, БС 1449, ДИН17460, ДИН 17441 |
| Дебљина | 0,2-10,0 мм |
| Ширина | 600мм мин |
| Дужина | 2000мм-8000мм или по захтеву купаца |
| Површина | НО1,Но.4,2Б, БА, 6К, 8К, линија за косу са ПВЦ-ом |
Хемијски састав
| Оцена | C | Si | n | П≤ | С≤ | Cr | Mo | Ni | Остало |
| 301 | ≤0,15 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 16-18 | - | 6.0 | - |
| 304 | ≤0,07 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,035 | 0.03 | 17-19 | - | 8.0 | - |
| 304Л | ≤0,075 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 17-19 | - | 8.0 | |
| 309С | ≤0,08 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 22-24 | - | 12.0 | - |
| 310 | ≤0,08 | ≤1.5 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 24-26 | - | 19.0 | - |
| 316 | ≤0,08 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 16-18.5 | 2 | 10.0 | - |
| 316Л | ≤0,03 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 16-18 | 2 | 10.0 | - |
| 321 | ≤0,12 | ≤1.00 | ≤2.00 | 0,045 | 0.03 | 17-19 | - | 9.0 | Ти≥5×Ц |
Механичка својства
| Оцена | ИС(Мпа) ≥ | ТС (Мпа) ≥ | Ел (%) ≥ | Тврдоћа (ХВ) ≤ |
| 301 | 200 | 520 | 40 | 180 |
| 304 | 200 | 520 | 50 | 165-175 |
| 304Л | 175 | 480 | 50 | 180 |
| 309С | 200 | 520 | 40 | 180 |
| 310 | 200 | 520 | 40 | 180 |
| 316 | 200 | 520 | 50 | 180 |
| 316Л | 200 | 480 | 50 | 180 |
| 321 | 200 | 520 | 40 | 180 |
Наша компанија такође има сопствену напредну опрему за тестирање, која може да изврши физичка испитивања и хемијску анализу, укључујући спектралну анализу, металографску анализу, ултразвучно испитивање, испитивање тврдоће, испитивање на удар, испитивање савијања, испитивање затезања при собној температури и високој температури итд.
Пријаве:
- Нафтни гас
- Услуга исхране/ресторан
- Моторспортс
- Влада/војска
- Пумпе и вентили
- Обрађене компоненте
- Дистрибуција електричне енергије
- Фабрикатори
- Ваздухопловство
- Метални сервисни центри
- Нуклеарна
- Марине/Бродоградња
- Хемијска обрада
МОУ Исланд Цонструцтор је добио задатак да избуши плитку пилот бушотину до дубине од 360 м испод линије шкриљаца у пољу БУТЦХ ПЛ 405 северно од Екофиска да би регистровао гас и, ако се пронађе гас, запушио пилот бунар цементом.Пилот бунари се буше да би се открио плитки гас у резервоару пре него што се избуши стварна производна бушотина.Плитки гасови се могу описати као скривени ваздушни џепови који се јављају на дубинама близу површине или линије коре који могу довести до издувавања у раним фазама бушења.„Коришћење платформе за бушење пилот бунара је много скупље од употребе мобилне платформе на мору као што је Исланд Цонструцтор.Ако се открије гас и бунар треба да се затвори, премештање платформе на нову локацију за могући нови пилот бунар значило би огромне трошкове.коришћење платформе је такође значајно у поређењу са коришћењем пловила, јер је потребно више времена да се скине у случају експлозије“, објашњава Андерс Олсен, менаџер пројекта у Исланд Оффсхоре.како би се зауставило потенцијално плитко ослобађање гаса при преласку у безбедно подручје“, наставио је Олсон.
Без успона, не користи се водни вод, а калем одржава напетост између пловила и подводног компресора преко другог уграђеног компресора.Права цев се не ротира, само течност под притиском унутар калема покреће хидраулички мотор који ротира бит.Подморски ињектор гура и извлачи намотане цеви у и из бунара.„Од 2009. наш циљ је био да достигнемо овај циљ.Са намотаним цевима, може се обавити много одржавања како би се повећала производња и истиснуло више нафте и гаса из бушотине“, рекао је Пер Бусет, менаџер за приобално бушење на острву.горња рупа.Данас се ове операције изводе коришћењем подводног подизача платформе, који се може напајати намотаним цевима.Ово је скупо и дуготрајно.Исланд Оффсхоре поседује и управља са три лака пловила за одржавање у Северном мору.Традиционално, ова пловила су користила жичана ужад у бунару.Данас се одржавање може обавити кабловском технологијом, али много више се може урадити са намотаним цевима.Један пример је пумпање течности у бунар и обављање озбиљнијих радова на одржавању, као што је уклањање каменца са производних цеви да би се вратиле у првобитне димензије.
Након успешне године за тендере за плутајуће ветроелектране на мору, индустрија у настајању спремна је за експлозиван раст…
Дански произвођач геодетског софтвера и опреме за поморску и оффсхоре електроенергетску индустрију ЕИВА је лансирао танки клијент заснован на облаку…
Америчка компанија са беспилотним површинским возилом (УСВ) Саилдроне потписала је Меморандум о разумевању (МОУ) са Сеабедом 2030…
ЕИВА је објавила ново вучено возило на даљинско управљање (РОТВ) под називом ВиперФисх.Према компанији, „уграђени сензор…
Колет Коен одлази са места генералног директора британског технолошког центра Нет Зеро (НЗТЦ).Миртле Давес је објавила…
Италијанска компанија за енергетске услуге Саипем поставила је, како тврди, најдубљу основу на свету за турбину на ветар на мору...
Марине Тецхнологи Репортер је највећа светска индустријска публикација којој се верује посвећена морској енергији, подводној одбрани и академским круговима.
Марине Тецхнологи ЕНевс је највећа и најауторитативнија услуга е-билтена у подводној индустрији, која се доставља у ваше сандуче 3 пута недељно.
Време поста: 26.04.2023