2021 Харлеи-Давидсон Пан-Америца 1250 Специал Мануал Мотоцикли

ТМВ > Модели мотоцикала за 2021. > Харлеи-Давидсон 2021. > Специјални приручник за Харлеи-Давидсон Пан-Америца 1250 2021.
„Ми (Харлеи-Давидсон) поседујемо северноамеричко тржиште путовања, ми смо тржиште.- Харлеи Давидсон
Пан Америца мотоцикл је Харлеи-Давидсонова машина за истраживање за возаче који виде путовање као обилазницу - на путу или ван пута.Овај робустан, способан, технолошки напредан СУВ конструисан је од темеља да буде динамичан, самоуверен и забаван без обзира којим путем идете.Пан Америца 1250 Специал је врхунски авантуристички бицикл са јединственим карактеристикама.Неке од ових опција укључују електронски подесиво полуактивно предње и задње вешање и први у индустрији систем прилагодљиве висине вожње (АРХ), систем вешања који ради између конверзија.
Пан Америца је робустан, свестрани мотор на два точка дизајниран за истраживање и авантуру.Пронађите своју слободу на новим територијама 2021.
Истраживање света на мотоциклу ангажује чула док пејзаж, призори и звуци стварају дубоко висцералну авантуру.Потпуно нови авантуристички бицикл Пан Америца 1250 из Харлеи-Давидсон-а је машина за све терене за оне који желе да померају границе и не желе да буду ограничени ограничењима на путу.Авантуристи траже нова искуства у било ком правцу, на било ком терену, откривају непознато, спавају под звездама и потпуно се уроне у путовање.Пан Ам је направљен да ови истраживачи наставе даље док не стигну тамо где је мало њих отишло.
Јоцхен Сеитз, председавајући и председник, рекао је: „Путовао сам много миља на Пан Аму до прелепих и удаљених локација широм света да бих искусио иновације и могућности које ће донети моћ нашег бренда већем броју људи широм света.Страст за авантуром” и извршни директор Харлеи-Давидсон-а.„Одушевљен сам Пан Амом.Авантуристичко путовање је савршено за Харлеи-Давидсон.”
Авантуристички дух Пан Америке 1250 је дух неограничених могућности и неограничене слободе душе.Од аутопутева до земљаних стаза, од врхова брда до речних долина, жеђ за авантуром тера возаче да истражују следеће скретање стазе.Овај упорни дух навео је Харлеи-Давидсон да развије мотоцикл који ће освојити срца одважних авантуриста.Глумац Џејсон Момоа, између осталих, искористио је прилику да га објави заједно са Харли-Дејвидсоном након првих пробних вожњи у Пан Америци.Страствени ентузијаста мотоцикала, Момоа је био савршен партнер који је помогао свету да представи Пан Ам и представи технолошки напредак Харлеи-Давидсон-а.
„Пан Америка је возило које ће ми омогућити да своју страст према Харлеи-Давидсону пренесем на крај света и одушевљен сам што сам део тога“, рекао је Момоа.„Ово је најбољи Адвентуре Тоуринг бицикл који сам икада возио и знам да ће се допасти другим авантуристима опседнутим путовањима попут мене.”
Било да се кампује на планини или прелази преко сувог корита језера, Пан Америца 1250 је опремљен напредном технологијом дизајнираном за авантуристе.Лако се прилагодите различитим теренима и стиловима вожње уз разне електронски контролисане режиме вожње који прилагођавају перформансе мотоцикла да би пружили самопоуздање у различитим условима вожње.
Пан Америца мотоцикли доносе револуцију у погледу приступачности и перформанси са технологијом Адаптиве Риде Хеигхт.Овај систем вешања мотоцикла, први у индустрији, аутоматски пребацује између положаја за вожњу када се заустави и оптималне висине вожње.Спуштено вешање када мирује олакшава улазак и силазак са мотоцикла без жртвовања угла нагиба или висине вожње.
иф(типеоф ез_ад_унитс!='ундефинед'){ез_ад_унитс.пусх([[300,250],'тоталмоторцицле_цом-бок-4′,'езслот_1′,153,'0′,'0′])};__ез_фад-_поситион гпт-ад-тоталмоторцицле_цом-бок-4-0′);Пан Америца мотоцикле такође покреће нови мотор Револутион Мак 1250.Најновији у легендарној линији погонских агрегата Харлеи-Давидсон Мотор Цомпани је течно хлађени В-Твин мотор од 1250 кубика, прелепо дизајниран и визуелно средишњи део мотоцикла.Револутион Мак 1250 испоручује углађен обртни момент на ниском нивоу и контролу гаса при малој брзини која је савршена за вожњу ван пута.
Наш врхунски вишенаменски бицикл Пан Америца™ 1250 Специал на два точка је направљен за истраживање и авантуру.
ПАН АМЕРИЦА 1250 ПОСЕБНА ЕКСКЛУЗИВНА КАРАКТЕРИСТИКА Ми га називамо посебним са добрим разлогом.Дизајниран да се такмичи са најбољим АДВ мотоциклима у сегменту, 1250 Специал је препун врхунских карактеристика.
иф(типеоф ез_ад_унитс!='ундефинед'){ез_ад_унитс.пусх([[580,400],'тоталмоцицле_цом-ларге-леадербоард-2′,'езслот_3′,180,'0′,'0′_фа)};__ез' див-гпт-ад-тоталмоторцицле_цом-ларге-леадербоард-2-0′);全新 Револутион® Мак 1250 引擎
Следеће поглавље легендарног В-Твин века је стигло за нову генерацију култних мотоцикала.Револутион® Мак је течно хлађени мењач са преко 145 коњских снага, доста обртног момента и широким опсегом снаге подешен за максималну контролу возача.
Погонски склоп Револутион® Мак 1250 двоструке намене је структурна компонента шасије мотоцикла која елиминише потребу за традиционалним оквиром, значајно смањујући укупну тежину и одржавајући управљивост.То су перформансе које можете осетити, са ниским центром гравитације и супер крутом шасијом.
Витал Пеак Перформанце (ДОХЦ) двоструке брегасте осовине изнад главе помажу у повећању вршне снаге, док независно променљиво време вентила (ВВТ) проширује укупан опсег снаге и побољшава управљање обртним моментом.Све ово значи да ћете имати максимално убрзање при ниским обртајима и велику снагу обртаја колико год можете да окренете.
Револуционарно прилагодљиво вешање дебитује на Пан Америца 1250 Специал.Ова фабрички инсталирана опција даје вам самопоуздање да снизите висину седишта када сте паркирани и одржавате оптимално савијање вешања при брзини подешавањем предоптерећења уз стално мерење тежине.
190 мм (7,48 ин) полуактивно предње и задње вешање на предњим амортизерима Схова® БФФ™ (Баланце Фрее Форк) и БФРЦ™ (Баланце Фрее Реар Цусхион-лите) задњим амортизерима са електронском контролом преднапрезања и полуактивним пригушењем.Задње вешање користи систем повезивања који повезује амортизер, замашну руку и оквир како би обезбедио прогресиван осећај током вожње.
иф(типеоф ез_ад_унитс!='ундефинед'){ез_ад_унитс.пусх([[580,400],'тоталмоторцицле_цом-баннер-1′,'езслот_2′,154,'0′,'0′])};__ез'_див-_ гпт-ад-тоталмоторцицле_цом-баннер-1-0′);Дизајнерски и инжењерски тим Вариоус Десигнс ХД-а развио је визију фокусирану на корисност засновану на духу култног америчког офф-роад мотоцикла.За стварање јединственог бициклистичког пејзажа, Пан Америца је робустан модел са карактеристикама имплементираним у јединствени Харлеи-Давидсон пакет.
Аутобус за теренску вожњу Инспирисан наслеђем ХД бекпекера, Пан Америца™ је дизајниран да одржи брзину и контролу чак и када су његов пртљаг и капацитет ограничени.Префињен, способан и интуитиван, Пан Америца™ је бицикл који одржава равнотежу и самопоуздање без обзира на то колико га гурате.
ПАН АМЕРИЦА™ 1250 СПЕЦИАЛПан Америца Десерт Дривинг СУВ СУСПЕНСИОНРИДЕР ЦОМФОРТ Контрола оптерећења возила
Систем детектује тежину возача, путника и пртљага како би одабрао најбоље огибљење, аутоматски подешавајући предоптерећење задњег краја.
Пан Америца мотоцикл је Харлеи-Давидсонова машина за истраживање за возаче који виде путовање као обилазницу - на путу или ван пута.Овај робустан, способан, технолошки напредан СУВ дизајниран је од темеља да улива поверење возача и инспирише дух авантуре где год да кренете.
Харлеи-Давидсон је искористио свој врхунски дизајн и инжењерске могућности да створи Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал, нову класу авантуристичких туристичких бицикала, од којих сваки има напредне карактеристике, изванредне перформансе и иновативну технологију.
„Од свог настанка пре више од једног века, када су многи путеви били нешто више од земљаних путева, Харлеи-Давидсон представља авантуру.Зато сам веома поносан што представљам Пан Америку, први амерички авантуристички мотоцикл“, рекао је Јоцхен Сеитз, председник, председник и извршни директор Харлеи-Давидсон-а.„Модели Пан Америке одишу свеприсутним духом који данас деле возачи у САД и широм света који желе да истраже свет на мотоциклу.компанија за изградњу снаге и ширење Пан Амове страсти за авантуром на свет.
Модели Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал опремљени су новим мотором Револутион Мак 1250 од 150 кс.Да би укупна тежина бицикла била минимална (Пан Америца 1250, 534 лбс мокро/Пан Америца 1250 Специал, 559 лбс мокро), Револутион Мак мотор је уграђен у аутомобил као срце шасије.
Пан Америца модели су опремљени технологијама дизајнираним да побољшају искуство вожње, укључујући вишеструке електронски контролисане режиме вожње, као и повећану безбедност возача у кривинама.Овај широки скуп технологија је дизајниран да усклади перформансе мотоцикла са расположивим приањањем при убрзавању, успоравању и кочењу.Пан Америца 1250 Специал модели имају електронски подесиво полуактивно предње и задње вешање.Први у индустрији, Пан Америца карактерише Адаптиве Риде Хеигхт (АРХ), револуционарни нови систем вешања који се аутоматски пребацује између ниског положаја заустављања и оптималне висине вожње док је бицикл у покрету.
Харлеи-Давидсон-ови дизајнерски и инжењерски тимови су сарађивали и вежбали током развоја и развоја Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал.Као и код доброг вишенаменског алата, и ови Харлеи-Давидсон модели се односе на функционалност.Од управљача до интегрисаног кровног носача и хоризонталних фарова подешених да боље осветле теренске стазе, функционалност дефинише стил.Инспирисани теренским, свестраним духом Северне Америке, Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал истичу се међу авантуристичким путницима својим дизајном инспирисаним бициклом.
Продавци Харлеи-Давидсон-а ће понудити пуну линију додатне опреме за моделе Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал, укључујући три чврста система за пртљаг и нове техничке вожње за мушкарце и жене, дизајниране у сарадњи са угледним европским специјалистом за мотоциклистичку одећу РЕВ' ОК то .опремите га!.(Погледајте посебну публикацију за детаље о додацима и опреми)
Модели Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал стићи ће у продајне салоне Харлеи-Давидсон-а на пролеће 2021.
Систем реагује на положај вешања, брзину возила, вертикално убрзање, угао и брзину превртања, гас, кочнице и изабрани режим вожње како би одржао жељену поставку удобности.Пет унапред програмираних профила уграђено је у сваки режим вожње:
Удобност: Повећана еластичност вешања изолује возача од неравног терена.Баланс: Уравнотежите удобност и управљање за свестрану вожњу.Спорт: Максимална контрола вожње и већи однос пригушења – оно што зовемо „Спирит Риде“ даске за прање и каменит терен.Чврстоћа ван пута: Повећава почетно пригушивање за агресивну вожњу или захтева мање узгона тела: Идеално за мекани/иловасти терен.
Спреман за теренску вожњу 1250 Специал има неколико надоградњи као стандард када сте ван утабаних стаза.Алуминијумска клизна плоча штити кућиште мотора од удараца.Штитници четкица штите хладњак и спречавају превртање мотоцикла.Амортизер управљача побољшава динамику током агресивне вожње ван пута.Подесива педала кочнице без алата са прекидачем у два положаја за већу контролу возача и удобност док стоји.Полуактивно предње и задње вешање са наменским програмирањем режима ван пута помаже возачу да задржи вучу и контролу на неравним путевима и неравном терену.
Велика очекивања Пан Америца 1250 има најновију технологију коју сте очекивали у овој категорији: шестосовински ИМУ, прилагодљиви режими вожње, Блуетоотх конекција и покретна навигација на мапи на екрану осетљивом на додир од 6,8 инча (173 мм).
Точкови од нерђајућег челика су доступни као фабрички уграђена опција са крацима од нерђајућег челика уграђеним у алуминијумски наплатак на спољној страни гуме.Ови точкови дају возачу неколико предности у односу на ливене точкове у условима ван пута.
Овај дизајн омогућава да се користе гуме без зрачнице, што смањује тежину зрачнице и омогућава поправку жбица на терену.Ако је жбица лабава или сломљена, може се поправити или заменити гума на погонском точку без скидања точка са мотоцикла или уклањања жбица.
Користећи АБС ИМУ за детекцију угла нагиба мотоцикла, систем аутоматски пројектује додатно светло у углове како би осветлио делове пута који не могу да буду осветљени ЛЕД фаровима са овом технологијом.
Свака страна се састоји од три ЛЕД елемента смештена директно изнад главног Даимакер® фара.Адаптивни фарови се укључују узастопно у зависности од угла мотоцикла: 8, 15 и 23 степена.Уместо да се само укључује и искључује, тренутни елемент Адаптиве Лигхт бледи, тако да је додатно осветљење постепено и наизглед беспрекорно.
Овај револуционарни систем вешања аутоматски пребацује мотоцикл између ниског положаја заустављања и оптималне висине вожње када је мотоцикл у покрету.Овај систем омогућава возачима да лако монтирају Пан Америца 1250 Специал спуштањем висине седишта за 1 до 2 инча (у зависности од аутоматски изабраног предоптерећења задњег краја, који одређује колико високо се бицикл вози током вожње).Висина неоптерећеног седишта је 32,7 инча у доњем положају и 33,7 инча у горњем положају.АРХ задржава све карактеристике полуактивног предњег и задњег вешања.
Харлеи-Давидсон® Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал су нови авантуристички бицикли.Харлеи-Давидсон је искористио своју дубоку инжењерску стручност да опреми ове мотоцикле најсавременијим технологијама дизајнираним да побољшају задовољство у вожњи.
Полуактивно вешање Пан Америца 1250 Специјални модели имају полуактивно електронски подесиво предње и задње вешање.Користећи податке са сензора на мотоциклу, систем вешања аутоматски прилагођава пригушење према преовлађујућим условима и стилу вожње.Ове компоненте вешања обезбеђује СХОВА®, а управљачки софтвер је развио Харлеи-Давидсон.
Прилагодљива висина вожње (АРХ) доступна је само на моделима Пан Америца 1250 Специал.Харлеи-Давидсон је био први у индустрији мотоцикала који је понудио ову технологију.Овај еволутивни систем вешања аутоматски пребацује бицикл између ниског положаја заустављања и оптималне висине вожње када је бицикл у покрету.Овај систем омогућава возачима да лако инсталирају Пан Америца 1250 Специал спуштањем висине седишта за 1 до 2 инча (у зависности од аутоматски изабраног задњег предоптерећења, који одређује висину вожње бицикла).
Систем не утиче на ход вешања – он остаје – и не утиче на нагибни угао, висину вожње или квалитет вожње.
Побољшана безбедност у кривинама Модели Пан Америца 1250 и Пан Америца 1250 Специал опремљени су низом технологија дизајнираних да ускладе перформансе мотоцикла са расположивим приањањем* током убрзања, успоравања и кочења.Систем је дизајниран да помогне возачу да контролише мотоцикл при убрзавању и кочењу у правој линији или у кривинама.Возачима ови системи могу бити најкориснији када возе у лошим условима на путу или у неочекиваним ситуацијама.Ови системи су електронски и користе најновију технологију контроле шасије, електронске контроле кочница и преноса.
*Одрицање од одговорности: Доступна вуча зависи од интерфејса гума/пут.Систем може само да подеси притисак кочнице или обртни момент преноса тако да силе које делују на гуме не прелазе расположиву вучу.Ове технологије не могу да повећају вучу, не могу да интервенишу када возач не притиска кочницу или гас, и не могу директно да утичу на смер кретања возила.Ово је кључна разлика између система мотоцикла и система контроле стабилности аутомобила.На крају, возач је одговоран за подешавање управљања, брзине и путање.
Неки елементи побољшања безбедности при скретању могу бити „побољшани“ кроз технологију специфичну за мотоцикл.Инерцијална мерна јединица, или ИМУ, мери и извештава угао мотоцикла при скретању.Пошто многи мотоцикли имају различите величине предњих и задњих гума, точкови почињу да се окрећу мало различитим брзинама када мотоцикл уђе у скретање.Приањање гуме – део гуме који заправо долази у контакт са путем – такође се мења када се бицикл нагне у кривине.Технологија побољшања завоја узима ово у обзир и интервенише другачије када је бицикл нагнут него када је усправан за оптималне перформансе.
Побољшано електронско повезано кочење (Ц-ЕЛБ) обезбеђује уравнотежено предње и задње кочење у различитим условима кочења у кривинама.Овај систем омогућава више спајања када возач користи јаче кочнице и смањује или елиминише спајање при лаганом кочењу и малим брзинама.Када је повезан, коришћење само ручица предње кочнице ће довести до тога да систем динамички примењује одређену количину кочења и на задње кочнице.Ц-ЕЛБ узима у обзир угао нагиба бицикла и мења однос притиска кочнице између предње и задње кочнице при скретању у кривинама у покушају да побољша способност бицикла да одржи пут који је намеравао возач.Ц-ЕЛБ је онемогућен када возач изабере режиме вожње Офф-Роад Плус или Цустом Офф-Роад Плус (погледајте одељак Режими вожње).
АБС је дизајниран да спречи блокирање точкова при кочењу и помаже возачу да задржи контролу када кочи на правој линији иу тешким ситуацијама.АБС ради независно од предњих и задњих кочница како би одржао точкове у покрету и спречио неконтролисано блокирање точкова.Напредни систем против блокирања кочница у кривинама (Ц-АБС) је варијанта АБС-а која узима у обзир угао мотоцикла.У кривинама, расположиво приањање кочнице се смањује и Ц-АБС систем то аутоматски компензује.
Систем за спречавање подизања задњег точка користи Ц-АБС сензоре и шестосну инерцијску мерну јединицу (ИМУ) за контролу подизања задњег точка током снажног кочења и даље успоравање баланса и контролу возача.Висина и трајање РЛМ-а су повезани са изабраним режимом вожње.РЛМ обезбеђује минимално подизање задњег точка у режиму кише и максимално подизање задњег точка у режиму ван пута.АБС и РЛМ на задњем точку су онемогућени када возач изабере режиме вожње Офф-Роад Плус или Цустом Офф-Роад Плус (погледајте одељак Режими вожње).